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以为2020广州车展只有车?十大智能之最来颠覆你

来源:未知 时间:2020-11-23编辑:爱车网人气值

【新车频道】2020广州车展已经在11月20日正式拉开帷幕,作为国内车坛收官之战,本届车展可谓各家厂商都使出了浑身解数,不仅产品诚意十足而且数量还多,数百款新车首发亮相,同时“智能”也已经成为各家车企争先恐后的话题,各式各样的智能化配置,让小编我已经看的走不动路了。不多说直接上干货,就让我给各位奉上本届车展智能化十宗“最”。

 这可能是未来最“接地气”的智能新能源汽车智能亮点:大众ID.4

整个2020广州车展上,如果说哪家“智能化”最接地气,那必属大众家了!(毕竟大众怎么卖都是最火的)

这次亮相的大众ID.4车型作为基于全新的MEB模块化架构所开发的新能源车型,其充分考虑将来的拓展和兼容以及品牌协同,以此实现全新的E3电子架构架构所带来的用户体验。

据悉,大众ID.4搭载的E3电子电器架构,做到了与特斯拉同级,支持可升级、可扩展、可复用以及可移植的四大特性,基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度,赋予车机大脑更多智商和情商,全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。

其中强大的ICAS运算能力可支持高度互联,为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力,通过向中央集中、向云端集中及高度协同的运算能力,可以及时处理更多信息,及时响应用户需求;同时也创造出了智能化的移动出行解决方案。

而对于这一点最明显的体现,就是ID.4 CROZZ所搭载的驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术,其中包括:0-160km/h范围内的全速域L2+级别自动驾驶辅助、Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统等。

同时大众ID.4还得益于车载以太网技术的加入,可达到最快1GB/s的数据传输速度,增加通讯速率,全面满足新一代车载信息娱乐系统和 ADAS系统需求,更加直观的界限效果、更为清晰的倒车影像显示。

此外,E3电子电器架构还可满足用户求灵活拓展,通过将软件和硬件的控制单元独立,从而减少整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性。

探秘ä¸?#230;±½å¤§ä¼—佛山MEBå·¥厂

而ID.4 CROZZ上所搭载的三屏一带互动系统(5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带)就是“这套全新的智能化系统”最好体现,配合能够识别自然语言,自动分析语义,并执行指令以及在线、离线均可用的智能语音交互系统,为用户带来了全新数字体验。

 最像科技展览会的展台智能亮点:新宝骏、智慧魔方技术

在车展上,如果你来到宝骏展台,你会以为这是来到一场型的科技展览会,这里不仅有全新的新宝骏智慧魔方技术,还有一款极为瞩目的新宝骏Electric Robot概念车。

新宝骏智慧魔方技术

先来看看新宝骏智慧魔方技术。

其实现场会有不少观众以为智慧魔方是一款概念车,但其实这是一个高度集成化、模块化的智能标准化模块;其基于场景开发,并融合了无人驾驶、V2X车路、5G云控、绿波通行、车车协同和智能泊车等技术的“载体”,也正因为如此因智慧魔方可承载不同的功能模块,能在不同的领域执行无人驾驶、智能化操作等工作。

换成实际例子的话,在未来智慧化场景下智慧魔方在加入驾驶模块后,就将会是自动驾驶汽车;在加入通讯模块后,就可以成为移动信号基站;在加入物流模块后,就能成为无人物流车;加入充电桩,那也就是移动“奶妈”车。

总之,只要和自动驾驶技术有关的行业,通过智慧魔方大多数就都能实现;同时新宝骏与大多数传统智能车企不同的是,其并未将自动驾驶等技术局限于汽车行业,而是延伸到了与我们日常生活息息相关的各个领域,将能推动整个社会的智能化发展。

通过官方给的数据,智慧魔方的技术已经应用在了量产车上,其中新宝骏无人物流车就实现了脱离安全员的无人驾驶,已有近100台在新宝骏的基地运行超过20条物流线,24小时不间断的运行,运行里程超过了20万公里,目前仍然保持着在全球同时运行无人物流车辆的记录;并在全球率先实现的、⾯向实际物流运送的L4级产品,也是率先实现商业化运营的智慧物流线路。

此外,新宝骏正在加速路测感知、定位、控制技术等5G云控技术落地,创造了更多无人驾驶的商业化落地,构建出更具智慧化的出行生态。

●新宝骏Electric Robot概念车

新车虽然为无人驾驶作业车辆,但还是保持了电动车的基本架构。从外观上看,新车目前并不具备运载乘客的功能,更多地是在各种作业场合中进行工作。

新车车头装有毫米波雷达,用作自动驾驶探测,车头的造型较为简洁,大灯隐藏在黑色饰条内,让车头和车尾造型更有科技感。

车顶的工作台可灵活布置,在展示车中我们看到了布置了机械抓手的工作台,工作台的布置丰富多样,我们在未来还可以期待更多的玩法。

车侧可显示该无人驾驶车的剩余电量,该数据预计也可上传至云端,便于系统管理。

此外,新宝骏还展示了该无人驾驶车的联体功能,新车可以两辆车用一个巨大的货箱连在一起,,大大增强了无人驾驶车的运载能力。目前官方还没有透露新车的其他信息,我们将持续为你关注。

 最“豪横”的自动驾驶技术,叫板马斯克智能亮点:小鹏P7鹏翼版、新一代小鹏自动驾驶架构

你以为这次车展小鹏的亮点是P7鹏翼版?那就是大错特错了,其实真正的“大佬”是这套新一代小鹏自动驾驶架构。

据悉,新一代小鹏自动驾驶架构将对软硬件体系进行大幅升级,其中软件架构方面,会以全栈自研为基础,拥有感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等多个模块,可形成数据和算法的全闭环,支持快速功能迭代。

而硬件上,小鹏将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案,总计32个自动驾驶传感器。

此次升级还将XPU自动驾驶智能控制单元实现4合1,使决策和执行更加高效,同时通过精简控制器、线束数量,减少系统重量,在新增功能的同时,还进一步降低了制造成本。

另外,新系统进一步提升运算能力,提升系统在运作时的智能性,并且预留了丰富的算力提升空间,支持更高级别的自动驾驶功能落地;与此同时还能提升定位精准度,终端从4G升级为5G,高精地图除优化高速道路外,补充城市道路,实现厘米级高精度定位、毫秒级低延迟,以及高达97.5%以上的覆盖率。

广州车展智能十宗最

值得一提的是新系统还加入了“激光雷达”。该部件作为自动驾驶的重要感知部件,它能将大幅提升车辆识别横纵向位置精度、空间分辨率(超高分辨率<0.1°)的能力,且其感知能力不受环境光影响,提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能,获得了更加完善的感知能力;简单点来说,相比毫米波雷达具有一定的优势。

但受制于成本、产能等问题,激光雷达目前仅应用于全自动驾驶领域,而非量产乘用车。特斯拉就一直坚持认为激光雷达技术对自动驾驶来说并不必要,并认为即使没有激光雷达,自己都可以实现完全自动驾驶。

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不过就在小鹏公布即将应用激光雷达一事后不久,马斯克在推特回应:“显然,这只是小鹏汽车的事情,其他在中国的企业并不会这样做。”

 

对此,小鹏汽车董事长何小鹏隔空回怼称:“明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东,至于国际,我们会相遇的。”

 这个智能化,反而最不想“要”智能亮点:全新迈巴赫S级(询底价|查参配)

而说到今年最佳“科技配置”车型那必属新一代梅赛德斯-迈巴赫S级,几乎用所谓的黑科技武装到了牙齿。

 

 

硬件上,新一代迈巴赫S级全车搭载了共5块屏(12.8英寸中控屏+全液晶仪表+AR抬头显示+后排双屏),并且在中控屏材质上采用了目前全球领先的OLED技术,实现了前所未有的车载显示效果。

全新奔驰S级 MBUX屏幕数据
 屏幕尺寸(英寸) 分辨率其他
 中央显示屏11.91624*1728 LCD材质、多屏联动
12.81888*1728 OLED材质、多屏联动
 全液晶仪表12.3 2400*900 裸眼3D显示、多屏联动
 后排显示屏11.6 1920*1080 多屏联动
后排MBUX平板7.0  1280*800多屏联动
抬头显示系统 77( 投射面积) -AR(现实增强)、多屏联动

而车机内部的硬件上,其内存带宽达到了41790MB/s,要知道目前电脑上DDR4 3200的内存条才达到50000MB/s,这已经是直追目前高端PC水平;此外,新车内部还配有320GB的固态硬盘(SSD)和16GB的RAM。

全新的MBUX系统中还集成了MBUX Interior Assist,可通过安装在车顶上的两个激光摄像头监控驾驶员和前排乘客的头部、双手以及上半身的任何运动数据,然后将图像数据直接转换为元数据,并在车辆内部进行处理,转化为相应的车辆功能(奔驰表示,每一辆的识别数据都仅存于车辆内部,并不会上传云端,以保证用户隐私)

此外,全新奔驰S级(询底价|查参配)为了实现更全面的互联网体验和提高隐私安全性,还在系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等,让车主可以访问车辆的个人设置或验证数字付款。对于访问个人设置,系统最多可储存7名不同的用户配置文件,可根据个人的喜好设定电台、座椅等预设,同时还可同步至Mercedes me云端,以便在其他搭载全新MBUX系统的车辆上使用。

但设计师在设计之初有考虑到这个级别车型的“永恒”特性么。

特别是对于一家百年的汽车品牌来说,之所以能成为顶级的豪华轿车,其就代表着这辆车能一代一代的传承下去,让信仰得以延续。

而换装了全触屏的设计后,试问这屏幕能确保像物理按键那样长的使用寿命么?显然是不行的。就拿特斯拉的例子来说,小编曾体验过国内销售的第一批Model X,在经过多年的使用后,中控大屏再经过多次升级后已经逐渐呈现卡顿,而且屏幕一圈都出现类似“iPhone”上的发黄(也就是屏幕胶水老化)迹象,使用体验极差。

可想而知,对于换装了大屏的新一代梅赛德斯-迈巴赫S级,其未来是否也会如此,虽然不能肯定,但必定会让这代迈巴赫S级(V223)很快被遗忘,毕竟他没有了“魂”。

所以这个智能化,我是真不想在迈巴赫上看到。

 全场最“快”的智能化汽车智能亮点:上汽MARVEL R

在2020广州车展上,论驾驶速度最快那已经是老生常谈,但论谁网速最快那就只有搭载5G技术的上汽R汽车MARVEL R。

广州车展智能十宗最

MARVEL R定位于中型纯电动SUV,并被官方称为“真5G汽车”,顾名思义指的是它真正集成了5G技术并用到了汽车功能上。据悉,MARVEL R汇聚了5G智能驾驶和5G智能座舱,具备三重感知体系,能够实现5G智能驾驶、R PILOT 3.0自动驾驶辅助等功能。

广州车展智能十宗最

同时,MARVEL R还落地智能座舱概念,以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等体验,给驾驶者带来全新的出行体验。

●MARVEL R车型回顾

外观则采用最新家族式设计语言“环宇之光”,前脸中部配备了全新R标,造型新颖。从探馆图可以看到新车在黑色车身的基础上加配了红色R标和红色饰条,相当有精神。

从侧面来看,新车车身比例协调,饱满浑厚。尾部采用纯电集成超级符号一箭翎贯穿尾灯,内部以箭翎为主题,将视觉焦点引向中央LOGO区域,简洁大气。

       MARVEL R内饰IP台设计,更强调简约集成概念。出风口融入整体设计中,进行弱化处理,以此强调和突显集成式智能中控,使整个内饰设计主次分明,简洁整体。

       操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式,形成19.4英寸的超大交互界面,呈现纯粹通透的高级观感,成为整车内饰的设计核心。高集成式的科技电子旋钮简便操作,与车内外硬件、氛围与功能结合。钻石切面效果更具质感,双向拨钮使操作更高效。

 BBA中最“迟”的自动驾驶系统智能亮点:宝马自动驾驶辅助系统Pro

现在车企没有个自动驾驶辅助系统,都不好意思说自己是现代企业,而各家豪华品牌更是早早的开始涉及。其中BBA的奥迪和奔驰都相继推出了各自强悍的驾驶辅助系统,但唯独宝马似乎没有大动作。

不过在这次2020广州车展上,宝马就展示了BMW自动驾驶辅助系统Pro,并表示将在中国十余个车型系列上进行搭载。

据悉,这套系统属于L2级别,其件搭配了先进的传感器,其中包括12个超声波传感器(主要用于泊车辅助系统)、8个摄像头(主要用于捕捉影像进行图像识别)、4个短距离毫米波雷达(主要用于相邻车道的探测)、1个全距离毫米波雷达(主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测)。

此外,宝马自动驾驶辅助系统Pro在开启的过程中,驾驶员仍将负责车辆的操作。不过与众不同的是,该系统额外装备了驾驶员注意力监控系统,红外线摄像头安装于方向盘后方仪表盘位置,当交通拥堵辅助功能启动的情况下,摄像头将监控驾驶员双眼,当监控系统发现驾驶员视线离开前方交通道路时,交通拥堵辅助功能会退出,同时系统会给予驾驶员视觉和听觉提醒,这时驾驶员需及时接管车辆。

同时,系统还会通过车电容感应式方向盘,领先的电容传感技术替代传统的物理扭矩感知方向盘,可精准探测驾驶员对于方向盘的控制状态。

此外,宝马自动驾驶辅助系统Pro还专门针对中国市场进行研发,其中北京和上海的自动驾驶研发团队专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证,并进行了严格的、持续的本土化调校。

而长达2年的本土化调校,超过5万公里的道路测试,以及超过300个软件版本的测试。在全球平台的基础上更针对中国独有交通路况和驾驶习惯完成了充足的优化和性能改进,更加贴合用户驾驶习惯和国内实际交通状况的舒适度和体验感。例如针对车辆在密集车流中插队的判断,中国特有的交通标识,例如高速鱼骨标线,限速标识以及交通路面参与者的精准识别。

宝马还表示,这套系统可搭载在十余个在华车型系列,例如:BMW X7、X6、X5、X3、8系双门/四门/敞篷轿跑车、7系、6系GT、5系长轴距版、4系双门轿跑车、3系标准轴距/长轴距,还包括在广州车展上市的创新纯电动BMW iX3。

而这些车型还可通过OTA的方式持续改善自动驾驶辅助系统的功能表现,让自动驾驶辅助系统持续进化。

 这可能是我们能在国内见到最早的V2X技术智能亮点:上汽通用别克V2X技术和eConnect 3.0智能互联

在2020广州车展上,上汽通用汽车别克品牌虽然没有发布什么新车,但其重点发布了V2X技术,并宣布将于今年内推出搭载这一技术的量产车型。同时一同发布的还有别克eConnect 3.0智能互联科技,其对用户高感知、高频率使用的云互联功能与服务进行大幅革新。

●别克V2X技术

别克此次发布你的量产版V2X(Vehicle to Everything)技术能够实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力。同时,别克V2X技术未来还将融合高级驾驶辅助系统(ADAS)的功能,带来更安全的智慧出行方案。

具体来说,别克V2X技术将提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA共8项功能。

并拥有连接速度快、传输延迟短的特点,并可穿透部分障碍物进行传输,提升车辆在视线盲区的感知力。即使面对复杂多变的路况环境,整套系统也将以更高的精确性与可靠性、更强的非视距性能。

以车辆失控预警CLW为例,当前方车辆触发制动防抱死系统、车身稳定系统、牵引力控制系统等任意功能时,自身车辆根据接收到前车发出的广播信息,若判断前车属于失控状态且可能对自身造成危险,系统将对驾驶者发出警示,避免或减轻事故伤害;

绿波车速引导GLOSA则是当车辆驶向交叉路口时,系统能够根据路侧单元发送的道路数据和信号灯实时数据,向驾驶者提供建议车速,以便经济、舒适地通过路口,无需停车等待,提高出行效率。

别克表示,未来V2X技术还将向车与行人(V2P)、车与云端(V2C)、车与家(V2H)等更完整形态发展,构建更完善的车路协同技术和智慧城市生态。

●别克eConnect 3.0智能互联

除了V2X技术外,别克还发布了新升级的eConnect 3.0智能互联科技。

据悉,该系统新增了轻应用平台、智能服务推送、一键注册等功能,提升语音交互、车载导航等方面的表现,并进一步优化显示界面,其中语音交互能力通过与行业语音系统提供商合作,推出别克定制语音交互引擎,不仅有效提升识别率和响应速度,拥有高达30种对话类型和增加40%以上控制指令,还支持多轮交流、语音唤醒、对话打断等自然沟通方式。

而全新开发轻应用平台,让众多功能以卡片形式呈现于车机系统上,用户无需下载或更新即可随时调用天气、音乐、维保等应用,并将于后期推出更多丰富功能。同时,基于位置、时间、画像标签等多维数据,别克eConnect3.0智能互联科技能够自动判断用车场景变化,主动为车主提供服务引导。

 最有看头的国产车载系统,毕竟有个“马爸爸”智能亮点:斑马智行VENUS系统

放眼全球,似乎车载操作系统正逐渐成为一个热饽饽,其中谷歌就率先发布了Android automotive,紧接着华为也推出了鸿蒙OS,而在2020广州车展上,斑马智行也正式公布了斑马智行VENUS系统。

据悉,斑马智行VENUS系统是基于AliOS所打造的车载系统,自2016年诞生已经经历数十次OTA升级,从1.0版本到如今的5.0版本。而此次发布的新版本是集合了丰富的生态资源于一身,其中生态资源方面已搭载数十款支付宝小程序,涵盖交通出行、影音娱乐和休闲购物等各个方面。此外,它还支持与美的、360等品牌的智能家居平台互联。

同时新系统用内置了高德地图,支持限速提示、突发道路事件提醒、路线切换、添加途经点等功能。此外,其语音交互方面也是一大看点,拥有AI语音智能交互能力,可与用户进行自然连续对话,支持随时打断指令,用户无需多次唤醒,可随心切换内容,实现自然对话的体验。

阿里云智能事业群总裁、阿里达摩院院长、斑马网络董事长张建锋表示:“整个阿里的资源都会对斑马进行赋能。新斑马不但有AliOS的完整技术体系的全部注入,还集合了高德地图、支付宝、天猫精灵、钉钉,以及平头哥、视觉、语音等众多阿里系资源。”

截止目前,已有包括上汽荣威、名爵、东风雪铁龙、新宝骏在内的10多个汽车品牌、40多款车型、超过100万辆智能汽车搭载了斑马智行。

 论车载AI智能语音我只服“他”智能亮点:科大讯飞“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案

在广州车展B区9.2馆,科大讯飞带来了首次亮相的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案。

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基于在语音领域长期的积累,科大讯飞从2011年开始涉足智能汽车,从最早的智能汽车语音助理开始,到如今发展出智能车载系统、云+端智能技术架构等。

“飞鱼OS MATE 2021”是科大讯飞智能车载系统的最新版本,在导航、娱乐等各项功能内,语音领域的功能作为科大讯飞的老本行当然最为强势。

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除了语音,“飞鱼OS MATE 2021”另一大亮点是Push流,系统可以通过AI人脸识别,读懂你对于推送信息的好恶表情等信息,了解你对音乐、对导航等功能的使用习惯,更好的服务于车主,

而打通车辆各个模块之间的数据,将语音、视觉、音效、氛围灯等配合起来能够为用户带来更个性化、情感化的使用体验。

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而“飞鱼智能主力MM 2021”是科大讯飞与用户交流的主力产品,也是了解用户习惯大数据的主要来源。语音识别本身早已是科大讯飞的拿手好戏,“飞鱼智能主力MM 2021”优势在哪里?

除了听到与听懂,“飞鱼智能主力MM 2021”还采用了XF6020SYE等降噪模块,能够让收音更准同时还能够精准判断声音来源。通过多个麦克风分区收音,做到精确的音源定位,以便更有针对性的完成服务,例如四个座位的乘客均可以发出“开窗”指令打开本座位旁边的车窗。

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除了这些,“飞鱼智能主力MM 2021”还加入了唇语识别,同时还可以判断驾驶员是否疲劳、分心等。

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当然谐音MeiMei的“飞鱼智能主力MM 2021”自然少不了个性化特色,其声音复刻功能可以通过深度学习将导航等的语音包替换为家人的独特声音。

而“飞鱼智云1.0”是集成了大数据、AI和业务中台三大功能理念的智能云端,可以创建场景立方功能、小程序hub平台、汽车知识大脑等智能化云应用,拓展车端硬件的丰富性。

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科大讯飞这些智能汽车应用的老对手、新朋友包括华为最新推出的HI品牌,不过可惜华为本次并未来到广州车展现场。车与云端的互联,不只是像科大讯飞这类作为AI、业务中台等方面的应用,很多时候还是车辆安全的一道屏障。

 最“不智能”的新能源汽车智能亮点:宝马iX3(询底价|查参配)

说完这么多智能配置,咱们最后再来说一个本届车展最“不智能”的新能源车型 - 宝马iX3。为什么说他不智能呢,你看完对车的介绍就知道了。

2020广州车展: 宝马iX3售46.99-50.99万元

首先外观上,宝马iX3的造型基本与燃油版的宝马X3保持一致(不知道是不是设计师偷懒);而细节的设定也非常接近,宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓,中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造,既能降低风阻(全车风阻系数0.29),又保留进气降温功能;两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯,要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型。

2020广州车展: 宝马iX3售46.99-50.99万元

侧面,车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板,既具有空气动力学功能,又可令人一眼识别其新能源车身份。此外,iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

2020广州车展: 宝马iX3售46.99-50.99万元

内饰上,宝马iX3的中控造型和配置同样与现款X3相同,配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把,整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样,以突出豪华与质感。当然为了凸显智能,宝马则在电子挡把处加入了蓝色饰条,以区别燃油版的宝马X3。

宝马iX3官图解析

动力方面,宝马iX3搭载了宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型,初期仅提供后轮驱动版本,其配备的电机最大功率为210kW(286PS),峰值扭矩400N·m,百公里加速时间为6.8秒。值得一提的是,宝马还为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声。

宝马iX3官图解析

宝马iX3官图解析

宝马ix3主流对手动力参数对比
 项目宝马iX3 奔驰EQC 奥迪e-tron 
 电池容量(kWh)7479.295
续航里程(NEDC标准、 km) 500415470
最大功率(kW) 210300300
 驱动形式后驱(初期版本)四驱四驱

宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产,采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型,其搭载188块电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80kWh,净容量74kWh,电池包系统能量密度高达154wh/kg,平均百公里电能消耗仅16.7kWh,并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程(NEDC测试标准)。

看完以后是不是毫无波澜,相较于早前发布宝马i3、i8系列,iX3里里外外都与燃油版的X3保持一致,基本上看不到任何科技配置的提升,所以说这届车展最不能智能的选手非他莫属。

 总结

一年一度的广州车展即将落下帷幕,但相对于以往,这一次2020广州车展上的智能技术可谓数不胜数,似乎各家车企都在朝着智能化的方向发力,也因此可以想象智能汽车的大势已经来到。

虽然外面今天提到的智能汽车和相关技术相对还比较初级,但通过一系列的官方介绍依然可以感受到智能化的未来畅想,特别是宝骏的智能魔方让小编我眼前一亮,通过无人驾驶的模块灵活的编队及想象力丰富的上方舱室搭建,从而构建出从载人、运输、工地等各种场景下的无人驾驶方案。

话说本届广州车展上,你还有什么脑洞大开的想象或车展现场有趣的事物?欢迎留言告诉我们。

(图/文/摄:熊睿锋)

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