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本田URV370刷ecu提动力来改善迟滞换挡顿挫

来源:未知 时间:2020-12-10编辑:爱车网人气值

在紧凑型suv都努力增加第三排座椅的今天,本田瞄准蓝海市场,于2017年推出了大五座布局的ur-v,奢华的后排乘坐体验让它成为细分市场中的标杆,三年之后,全新ur-v继续发扬空间优势外,还在外观、动力和配置等方面进行升级,目的就是为了满足消费者与时俱进的需求,确保自己的标杆地位,今天作业的主角就是这台20款的本田URV370. 


 

UR-V全系搭载了Honda最新的SPORT TURBO代号K20C3的涡轮增压发动机,在主流先进的技术,如缸内直喷、电动泄压阀的小型涡轮,以及本田的看家技术VTEC、双VTC等等技术的加持下,其最大功率200KW/6500rpm,峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm,百公里加速最快仅需7.8秒,与2.0T搭配仍然是9AT变速箱,也实现了升级——由ZF的9HP48型升级为9HP50型,变速箱电脑(TCU)程序也进行了重新编写。由此得来的是更好的扭矩适应能力,以及更平顺、更稳定的加速性能。,同级优势明显。从搭配的动力参数来讲这款车的竞争力很强,但从最大扭矩的接入转速来看这款车在低速的加速感不会太好,实际车友的反馈应验了这个问题,车子在低速以及加急速动力的迟滞非常显著,加上低档位换挡衔接的不流畅,整体的驾控感并不是很线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。

最后通过Flash读出发动机电脑的程序,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。

很多车友质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单,低调,低成本的改装就是对ECU进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,操控起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。

我们会根据不同车型的ECU进行系统优化,既能保证原车软件的良好性能,又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力,同时,根据不同的气候、气温,提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据,保证安全,稳定的前提下让您的座驾更会跑。 

整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专业的设备检测,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性;

实际路试效果汇总如下:

一:通过整体的系统优化,起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有,加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到改善;

二:换挡逻辑更加的清晰聪明、换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控非常的线性;

三:声浪更加的低沉浑厚,本田URV刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 

俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

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