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进口旅行版迈腾2.0T刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫有的玩

来源:未知 时间:2020-09-08编辑:爱车网人气值

旅行车之于国人或许存在着种种纷繁复杂的感情,从上世纪80年代最早进入国内的标致505SW、桑旅等车型开始,旅行车与国人的审美标准以及用车观念似乎总是格格不入。然而有着80多年历史的旅行车,在西方世界,特别是欧洲却“风景那边更好”,连法拉利、宾利等品牌也推出了相应的旅行版车型,而旅行车的风靡也与西方人实用为先的用车理念不谋而合,众多品牌中大众也是比较看重旅行车的一员,自大众Passat这个车系诞生以来,其就一直保持着每一代车型必出旅行版的传统。Passat B7 Variant,国内称之为迈腾旅行轿车。今天作业的主角就是这台13款的进口大众迈腾旅行。 


 

        迈腾旅行同样配置二代EA888的2.0T引擎,最大马力为211PS,与国产迈腾的2.0T引擎相比在最大马力上多出11匹,最大马力转速区间则相对延后了200rpm,为5300-6200rpm;两副引擎最大扭矩同为280NM,但旅行版的最大扭矩区间则相对在高转区域延长了200rpm,为1700-5200rpm,与之搭配的变速箱与国内迈腾同款的6速DSG。虽说原车的动力参数家用可以说够用了,但是随着驾驶时间的增长,人的欲望就会越来越高,加上车子确实在低速以及急加速动力迟滞、换挡衔接不流畅方面有可优化的空间,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆在健康状态下优化升级,之后安装路试的设备,进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。

最后通过专用的设备读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。

一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。 

      因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。 

整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专用的设备检测,再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性;实际路试效果汇总如下:

一:通过整体的定制优化,起步既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到改善,随着最大输出转速的拓展后端的爆发力更加的强劲;

二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控感非常的线性。

三:声浪更加的低沉浑厚,大众迈腾2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。 

俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

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