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哈弗H6车主:被奔腾T77 PRO折服的竟不止于颜值

来源:未知 时间:2020-12-08编辑:爱车网人气值

【导购频道】一汽的厂标由设计师吕彦斌先生于1957创作,是中国汽车历史最悠久的LOGO之一。时间来到2018年9月,一汽奔腾启用全新车标,并命名为“世界之窗”,在发布会上同时登场的还有一汽奔腾“T”系列的首款车型——奔腾T77(询底价|查参配),设计师用颠覆传统的全新设计理念让奔腾T77成为众人的焦点。

两年后,奔腾T77迎来了“PRO”系列的上市,新车换装让中国车坛为之惊叹的热效率达39.06%的1.5T发动机,这也是一汽这么多年来默默积累技术出来的成果。为了更加客观地评价这款拥有“强芯”的新车,我们邀请一位同级别其他车型的车主来体验,看看他会给一汽奔腾T77 PRO怎样的评价?

哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

  
要点速读
1棱角分明的外观,被颜值所吸引;新颖设计的内饰,豪华用料质感好。2满满的科技感,一体式双屏设计;运动座椅,满足中国95%的体型。3乘坐空间不含糊,兼顾前后排;39.06%热效率,1.5T动力表现均衡。

收到我们邀请时,肖先生表示非常的惊讶,同时也很期待;为此他还到网上查阅了奔腾T77的相关资料,发现其实奔腾T77和哈弗H6有挺多相似的地方,不知实际的表现会怎样?相信通过今天的体验能解答肖先生的所有疑惑。

哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

 “光影折学”设计理念

奔腾T77 PRO采用全新的“光影折学”设计理念,相比奔腾以前的车型,可谓是发生了翻天覆地的变化,棱角分明的造型让它拥有足够的颜值表现力。线条和细节的设计都讲求角度,如中网的内凹角度为137.5度,而腰线的倒角提升至5.6度。

哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

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哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

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车主评价:在肖先生眼中,奔腾T77 PRO拥有不一样的魅力,与哈弗H6的柔中带硬不同,奔腾T77 PRO通过硬朗的线条凸显力量感,更像是一个理科生,用精确的角度去勾勒线条。

 轻奢的感觉

内饰以黑色为基调,中控台上局部采用银色的饰板和按键点缀,金属质感让车厢透露低调的豪华氛围,摸上去之后,选材用料会让你感到惊喜。按键的手感也相当不错,阻尼感就很有那味。

哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

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车主评价:坐进车里,肖先生首先发现奔腾T77 PRO的方向盘设计与搭配不一样,多功能按键区域大胆采用银色面板,豪华氛围一下子就出来了;还有那按键的设计,与对应的区域相协调,并不会显得突兀。

 更智能有趣

在高配车型上,奔腾T77 PRO搭载的是双12.3英寸的一体式屏幕,而这次的试驾车仪表盘为8英寸,功能上有些差异,但不影响整体的观感。其中,AI功能和语音控制成为了该套车机系统的亮点,高配车型上还会搭载3D全息影像系统,提供3种人物形象、5种个性装扮以及3种才艺技能。

哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

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车主评价:肖先生比较感兴趣的有两个点,其一是仪表盘可以同步显示导航信息,这样驾驶的时候会更加方便;其二AI智能,以音乐播放为例,系统可以根据收听人数、收听心情、收听场景等来为你挑选合适的音乐,蛮惊喜的!

 满足95%的体型

一体式运动座椅在自主品牌的车型中并不少见,多多少少会仿赛车上面的设计,不过由于车型的定位,并不能使用完全赛车化的设计,所以该套座椅只是视觉效果上面有“赛车味”,实际上还是以舒适性为主;据了解,开发座椅时工程师还采用大量的人体模型来匹配,最终呈现出来的能够满足中国95%的体型。

哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

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车主评价:座椅看上去确实不错,皮质摸起来也不赖,还加入了黄色的面料和金色的缝线,座椅的细节非常丰富。另外,座垫的柔软度与靠背的不同,毕竟座垫还需要兼顾支撑性,而靠背可以充分贴合身体。

 储物空间有亮点

拥有全景天窗的加持,后排乘客的视野也开阔了,后排的空间表现不错,头部和腿部都有充足的活动空间。储物空间集中于前排,用起身还挺顺手,提供两种卡槽和活动的杯架。

哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

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车主评价:肖先生说他主要在主驾驶位置,但后排也不能忽视,体验之后还挺满意,侧窗面积和天窗面积都足够大,前排座椅还留了小孔。卡槽支持放置高速公路的CPC卡(虽然已经拥有ETC),但还是为奔腾T77 PRO的周到考虑点赞。

 强调燃油经济性

奔腾T77 PRO搭载的是代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机,拥有中置式双可变气门正时、可变排量机油泵、350bar高压缸内直喷等技术,最大功率为124kW(169PS)/5500rpm,峰值扭矩258N·m/1300-4350rpm,重点是它的热效率高达39.06%,与之匹配的是7速双离合变速箱。

哈弗H6车主体验奔腾T77 PRO

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车主评价:这套动力总成可以让你轻松驾驶,平时游走市区、走走停停也都是没有问题的,高速巡航也不会超过2000rpm,但当需要动力的时候变速箱又可以将转速带到最大扭矩的爆发点(3000rpm左右),超车还是能够从容应对。

 总结

肖先生被奔腾T77 PRO的颜值折服,但不止于此,还有它豪华的内饰、智能的车机和“可盐可甜”的动力,经过一天短暂的体验,肖先生对奔腾T77 PRO的产品李表示肯定,在10万元左右的SUV中奔腾T77 PRO也称得上是一款很有诚意的车型了。(图/文/摄:黎嘉铭)

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