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体验上汽大众ID.4 X:电动车的新时代 德味依旧

来源:未知 时间:2020-11-03编辑:爱车网人气值

【导购频道】11月2日,国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。当中国的新能源市场发展屹立在时代的浪尖,你猜大众会怎么干?

肯定是争分夺秒地上啊,上汽大众安亭的新能源工厂已经火速完工,在《规划》发布后的第二天上汽大众的首款电动车ID.4 X就发布了。

当新势力还在庆祝自己的车终于能交付1万台时,家大业大的上汽大众说自己工厂的产能可以达到30万辆。想象一下,上汽大众每个月卖超过2万台电动车。国内电动车月销量多少?2020年9月国内新能源车销量刚破了13.8万的纪录。

那么问题来来,立了flag的上汽大众造电动车的手艺如何?体验完ID.4 X后发现,德味电动车“猴犀利”。

体验上汽大众ID.4 X:电动车的新时代 德味依旧

  
要点速读
1MEB平台:拒绝油改电,这是大众集团专为纯电动车打造的新平台2高辨识度的外观:“光语律动”设计语言,车头和车尾皆是贯穿式LED大灯3数字化座舱:双屏仪表台、前置电子挡扭、悬浮式触控屏、全景天窗、多色氛围灯、AR HUD4网联用车生活:远程充电管理、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智联控车5智能驾驶辅助:Travel Assist 2.0系统6最高可提供NEDC 555km续航里程 外观:“光语律动”设计语言

上汽大众ID.4 X不仅整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计,还在此基础上加入了“光语律动”设计思路,让整车造型简约纯粹,型面饱满有机,线条动感有力,也更符合本地化审美;新车匹配电动汽车独有气质的同时,还保留有出色的空气动力学性能,将未来感表现得淋漓尽致。

体验上汽大众ID.4 X:电动车的新时代 德味依旧

此外,上汽大众ID.4 X还配有6种不同的车身颜色, 满足不同需求的用户,并契合ID电动车系列年轻张扬的主题。

体验上汽大众ID.4 X:电动车的新时代 德味依旧

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上汽大众ID.4 X实拍解析

IQ. Light大灯拥有大灯亮度750lm 、色温5400k 、近光灯照明范围: -37°~+37° 、远光灯照明范围: -20°~+20° 等强悍参数;同时其自适应远光灯功能是由电流直接控制单个像素亮灭,控制快速精准,相比于机械遮挡的透镜式 LED ,照射范围控制更精准。

此外,全天候自适应大灯能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型,自动输出各种近光模式,包括:城镇模式( 0-30km/h )、经典模式( 30-110km/h )、高速模式( 110km/h 以上)。根据车速和场景改变近光模式无疑为夜间行车安全带来有力的保障。

而配备的远光自动防炫目功能通过前置摄像头采集前方道路的照明以及车辆灯光信息,自动精确控制大灯光型,照明带立体特征,在不造成前方车辆炫目的同时,提供给驾驶员比近光灯更远更宽的灯光范围,提升夜间行车的安全性。

体验上汽大众ID.4 X:电动车的新时代 德味依旧

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ID.4 CROZZ车身尺寸对比(mm)
 车型长  高轴距

上汽大众

ID.4X 

462418521640 2765

一汽-大众

ID.4 CROZZ 

4592

185216292765

 海外版

ID.4

4585 1852 16362765
 途观(标轴)4608 1839 1684-

体验上汽大众ID.4 X:电动车的新时代 德味依旧

而围绕车身下方一圈的黑色包围件,不仅强化了ID.4 X的SUV属性,还通过辅以哑光镀铬饰条镶嵌,增加档次感。

上汽大众ID.4 X实拍解析

当车辆无电时,仍可用钥匙内部机械钥匙解锁,拉动门把手开启车门。 

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

值得一提的是,上汽大众ID.4 X的灯组支持主动迎宾灯光系统,可在汽车解锁或锁车时,大灯会有迎宾唤醒光效或离车休眠光效的动态效果。其中迎宾唤醒光效可车主靠近车辆或解锁后,Logo 灯、格栅灯与日行灯依次分段式缓缓点亮, IQ. Light 由下垂姿态纵向抬起并点亮近光灯,犹如休眠时被唤醒,睁开双眼。

而车主熄火离车或锁车后,日行灯、格栅灯与 Logo 灯依次缓缓熄灭, IQ. Light 由工作姿态慢慢下垂并熄灭,犹如进入了休眠状态。

同时ID.4 Xpro/prime版本的尾灯还支持动态效果,提供离家模式的三种动态效果,回家模式的一种动态效果供用户选择。

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

 同时,新车还提供三种轮毂样式选择;与之匹配的轮胎尺寸则分别为255/45 R21、255/50 R20以及235/55 R19 。

 内饰:全新的数字化座舱

进入车内,可以看出大众ID.4内饰采用了与ID.3类似的极简化家族式设计,相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化,更具科技感,也更符合纯电动车型属性,其功能几乎完全由触摸或语音控制来控制;同时最特别的变化在于电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体的设计,挡把集成于液晶仪表盘的右侧,造型独特,用户通转动端部实现换挡,仪表盘右方也可显示当前挡位。

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

此外,上汽大众ID.4 X通过挖掘用户人群特点及生活方式还将内饰分为Design、Elegance、Urban 3个主题,分别代表了三种风格,并分别采用了不同的内饰材质(3 款风格各异的全新几何皮纹/3种缝线配色),以赋予更鲜明的个性。

上汽大众ID.4 X实拍解析

值得一提的是,位于上层的氛围灯带还支持“ID. Light 光语系统”,可以直观地获取关键信息,强化车与人之间的交流。

1. 导航场景: ID. Light 光语系统会在导航指示转弯、变道等需要改变行车路线的情况下以不同的蓝色灯光点亮效果做出提醒。

2. 生活场景:当蓝牙电话来电,或车辆充电时, ID. Light 光语系统会以绿色灯光效果提醒用户与显示状态。

3. 语音交互场景:在语音互动时, ID. Light 光语系统会识别交互位置为驾驶员侧或副驾驶员侧,并以对应的位置通过白色灯光配合语音闪烁进行互动。另外,还可预览当前灯带显示亮度,亦可显示欢迎和再见的灯光动画效果。

4.警示场景:当车辆处于低电量、锁车或前方有碰撞危险时,会以红色灯光效果警示用户。

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

而功能上,该屏幕在点火电源关闭的情况下,可显示车辆图片、总里程数、电池电量 & 续航里程、剩余充电时间、驾驶员登车欢迎提示、行车警示信息提示、车辆四门两盖状态指示及其他报警灯。而在点火电源开启的情况下,可显示车速、电池电量 & 续航里程、功率表指示、导航信息指示、行车辅助菜单、充电状态指示、行车警示信息提示、以及车辆四门两盖状态指示其他指示信息。(如安全带报警、交通标识识别等)

此外,还可通过方向盘上 “VIEW” 触摸滑动区域切换三种显示模式。

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

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屏幕采用了TFT材质,显示分辨率为1920*860。

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

功能上,除了支持上述外,还支持远程充电管理、智能语音、智能家居、智能音箱、智能手表。

其中远程充电管理可在出行前通过手机查看车辆剩余电量和里程,充电上限,提前规划行程;并支持下拉刷新,获知车辆充电最新状态,爱车实时动态全掌握;同时还可以使用上汽大众超级 APP 或 Apple Watch 进行远程充电查看及设置,提供便捷充电体验。

而智能语音可通过降噪、云端和本地联合识别、以及自然语义理解将语音转换成文字,精确理解用户意图。同时还支持多轮交互(结合上下文理解,同用户进行持续多轮的对话交互。对话连续自然,指令可随时打断)、3 种虚拟语音角色播报、语音控制(通讯、媒体、导航、空调、车窗、天窗等)、个性化唤醒词、方言识别(能够识别粤语、四川话和各地方言口音的普通话)、听音辨位分区控制(辨别控制语音来源,主副驾分区控制)。

上汽大众ID.4 X实拍解析

同时该触控条还支持多点触控和悬浮操作,悬浮操作可实现手指 0-25mm 的状态下操作。而显示屏下方还设置了泊车辅助菜单、空调、三角警示灯、 360 度泊车摄像头及驾驶模式选项的实体触摸式按键,便于驾驶者直接控制。

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

全车顶天窗面积:长 1280mm* 宽 815mm ,玻璃透光率:10% ;同时可隔绝 99.9% 紫外线。天窗材料采用半钢化 5mm 夹层玻璃,坚固耐用(表面应力: ≥40Mpa  )。

上汽大众ID.4 X实拍解析

正因为如此丰富的硬件配置,其搭载Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统可实现L2+ 级驾驶辅助的方便与舒适。同时方向盘支持离手监测功能,可实时对驾驶员进行脱手检测,在行车过程中,通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘。如发现驾驶员双手离开方向盘,会出现警告音和警示提示,确保行车安全性。

 空间:超乎想象的利用率

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

上汽大众ID.4 X实拍解析

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 动力:新能源时代一样给你惊喜

动力方面,新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版,其中后驱版电机的额定功率为150kW,峰值扭矩310N·m;四驱版则新增了一个前置电机,前/后最大功率80/150kW,前/后峰值扭矩162/310N·m。

上汽大众ID.4 X实拍解析

 

一汽-大众ID.4 CROZZ
车型  最大功率峰值扭矩
前电机80kW162N·m
后电机150kW310N·m

据悉,上汽大众ID.4 X后电机采用大众自主研发的 APP310-2.1 的永磁同步电机,最大功率150KW ,最大转速16000转,最大扭矩310N·m ;而前电机为由华域麦格纳提供的异步感应电机,最大功率80KW ,最大转速13500转,最大扭矩162N·m 。

由于电机在高速运转时会产生大量热量,不加以控制会影响电机性能发挥,因此ID.4 X电机壳体采用独立式冷却水道结构设计与油冷降温,可加强电机散热性,确保电机保持高性能工作。

新车还提供了5种驾驶模式,包括:舒适模式、经济模式、运动模式、 个人模式以及四驱车型独有 Traction 模式(可以在前后轴之间分配相等的驱动力,使得起步更加柔和)

此外,上汽大众ID.4 X还支持高效率制动能量回收系统,利用刹车时产生多余的动能转化为电能储存在电池中。其中采用 ZF 最新一代的制动能量回收系统,利用驱动电机发电回收制动能量,最高可实现 0.3g 减速度的制动能量回收,最多可增加 20% 的续航里程;同时制动踏板输出感相对更加线性。

同时提供2档滑行能量回收模式,其中D档状态,非满电情况下自动回收,自动判断回收级别,满电情况下不回收; B 档状态下进行能量回收,且为强回收。滑行能量回收功能通过换挡杆进行调节,并可随时在行驶与停车过程中进行操作。

上汽大众ID.4 X实拍解析

此外,新车还搭载了智能 BMS 电池管理系统,支持6大管理功能。

1、电池热管理,相当于给电池包安装 “ 变频空调 “ ,每个模组内部有两个温度传感器来实时监测电芯温度,并通过独立的液冷循环回路来精确地控制所有电芯温度保持在 ±2 ℃的温差范围以内,以适应 -30 ℃ ~55 ℃的环境温度,从而保证电芯性能的一致性。

2、全系车型标配了电池主动液冷系统和低温加热系统

3、当电池温度高于30℃时,可以在反复高速行驶并直流充电时对电池进行冷却,避免电池过热从而影响动力性能和充电性能,满足用户日常使用需求。

4、当电池温度<10℃时,对电池进行低温加热,提升电芯活性,让其更快进入工作状态。

5、即使在-24℃极端低温环境下启动即将缺电(约22%)的车辆,也可加速至80km/h以上,并且行驶过程中动力能逐渐恢复至正常水平。

6、电池热管理系统采用液冷方式,可有效保证电池系统在全天候环境下都处于合理的温度范围,通过液体对流换热,将电池产生的热量带走,降低电池温度。

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充电部分,新车可以支持交流充电(AC)和直流(DC)快速充电,其中使用家用或公共7.2kW充电器充满需要8-12小时;如果使用充电功率为100kW的直流快速充电站,可以在大约30分钟内从30%充电到80%,最快10分钟充电可行驶约100km;即使在-10℃低温环境下,1个小时也可充入近80%电量。

上汽大众ID.4 X实拍解析

 总结:

大众集团年销千万辆车的体量,如何在新四化的道路上革自己的命?那就是推到重来,往死里搞电动车。

所以大众拿出了MEB平台,诞生了ID.4 X这样的产品。体验后觉得大众一出手,就代表了传动车企的最高水平。

这还没完,跟造车新势力不同,以大众集团的资源,能造一台ID.4出来,就有能力再创造出几十款不同级别不同大小的电动车产品,不为什么,因为大众有钱,也有规模,这就是有钱人的玩法。试想一下,如果大象跑得比羚羊快,老虎跳得比袋鼠高可不可怕?大众的可怕,就在于此。

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(图/文/摄:熊睿锋)

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