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好玩的车并不用太贵 推荐4款十万以内的个性家轿

来源:未知 时间:2020-12-01编辑:爱车网人气值

【导购频道】在大部分人的认知中,似乎只有昂贵的性能车乃至豪门超跑才能与“好玩”扯上关系,其实不然,对于预算不多的普通年轻消费者来说,例如不墨守成规的外观造型、智能炫酷的智能网联体验、较高的改装潜力、相对充裕的动力体验等等,都是更容易吸引他们做出购车决策的因素。今天我们来推荐4款价格十万内,但同样可以让你玩得爽的“乐趣家轿”。

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 10万以下好玩的合资车型难寻?

虽然受到消费升级等因素的影响,10万元以下车型销量占市场的总份额逐年呈下滑趋势,但截至目前为止仍占乘用车大盘总销量接近三成,可以说这一块的市场并不小。目前这一细分领域中,合资品牌中似乎只有飞度、致炫、polo等光环选手仍在坚守,其它的基本已经放弃了推出新品的计划,留给消费者的选择并不丰富。


大众Polo

具体来看,Polo官方起售价就定在了9.99万,想要落地必然会超过10万的预算,而飞度和致炫也仅能够在全款条件下买到“乞丐”版本车型,这就意味着纵使能够入门合资,得到的智能配置几乎全无。

很显然,10万以下预算想要选择一款足够有趣、足够好玩的合资车已不是一件易事。自主品牌的产品和合资品牌已经形成了无形的错位竞争。价格导向、性价比导向的驱动下,消费者更倾向于选择自主品牌。因此合资在这样的价位中已经逐渐失去了竞争,所以除了有着光环的经典车款,合资品牌几乎已经放弃了10万以下的市场。

在这样的背景下,自主品牌相继开始发力。像长安逸动PLUS、吉利缤瑞、东风风神奕炫和全新MG5这些个性选手纷纷登场,意欲填补市场“空白”。同时,消费者也得以在低预算内拥有好玩的、性价比更高的选择。那么,这样几款好玩的自主代表车型到底有哪些亮点呢?我们开始今天的推荐。

 全新MG5(6.79-10.49万)起售价不到7万、核能黄外观堪称炸街利器、雅马哈品牌音响1 新车有哪些值得推荐的亮点?

MG5的价格绝对是其最大的亮点之一,6.79万的起售价要比飞度、Polo低了不少。最重要的是,后者的车型定位是在MG5之下的。MG5所对标的合资车型是思域、卡罗拉等车型。

而以思域为例,11.99万的起售价都快买两辆MG5了,所以光从定价来看,它确实有着毫无悬念的吸引力。

除了价格亮点外,MG5“潮跑”的称号也为其圈了一大波粉丝。低趴的车头、溜背的弧顶与奔驰的CLA有几分相似的韵味,“核能黄”的主打色和奔驰A45 AMG特有的车漆也有着异曲同工。毫无疑问,“轿跑”是MG5开发时的母版,而“国潮”同样也是名爵在极力营造的品牌形象。

名爵通过将“轿跑”元素和“国潮”文化的结合,加之自主品牌对国内消费者更深入的了解,这样一台MG5就被呈现在了国内年轻人面前。例如,年轻人喜欢张扬或战斗的车身颜色,“核能黄”、“赛博灰”便和新车一同亮相;年轻人喜欢呼哨的大尺寸轮毂,上汽人丝毫没有吝啬设计,17英寸的战斗气息十足的五幅轮毂即是对年轻人最好的交代。

全新MG5内饰正式亮相 红黑撞色搭配/雅马哈音响

全新MG5内饰正式亮相 红黑撞色搭配/雅马哈音响

95后、00后给人形象印象可能很多都是脚蹬着潮鞋、头戴着板帽,耳边贴着BOSE、SONY的耳罩(耳机),年轻人对音乐的执着是这类人群对自由的向往、对艺术的喜好,同时也有对嘻哈、饶舌文化的个性追求。

众所周知,雅马哈是一个在摩托、乐器等领域有着较高造诣的品牌,而雅马哈音响至少在主流车型上都十分罕见,但MG5搭载了。

除此之外,在笔者看来,MG5的动力表现也是其核心亮点之一。同样是“1.5T+7速双离合”的动力组合,MG5可以提供127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。

论最大功率已经和思域的1.5T地球梦旗鼓相当;论峰值扭矩,也超出了高尔夫1.4T(250N·m)不少。前者在马力调校上有较强的的功底,“VTEC”字样就是最好的诠释;后者素有“低扭大师”之称,同等的小排量涡轮机,大众往往都能够脱颖而出。而MG5的1.5T更像是两者结合体,有着较高的马力上限,又有着强大的扭矩表现,这为年轻人崇尚的驾控提供了坚实的基础。

2 新车外观&内饰简要回顾

至于MG5的外观,其实在上文亮点中也有提到,出色的轿跑姿态、大面积的熏黑覆盖件以及正视“三角状”的前大灯组都为车辆营造出了非常凶悍的视觉效果。在车尾部分,线条做出了一定的延续,风格与名爵6类似,但又比后者多了一丝“妖娆”。

MG5的内饰比同级车要复杂不少,中控采用了非对称式设计,向驾驶者一侧进行了倾斜,这也是MG5更加照顾驾驶者的一个表现,亦在证明这是一台驾驶者之车。除此之外,全液晶仪表仪表、12.3英寸的中控配合VENUS系统大幅提升了车内科技氛围。黑红拼色的座椅嵌入了纹理装饰,同时还能提供不错的包裹感,挡把的手感也像极了宝马的“鸡腿”。

车型小结:总的来看,以轿跑外观作为前提,前卫、战斗、科技的内饰作为支撑已经给足了消费者相当的满足感,而充裕的动力储备更是MG5车主好玩的基础,雅马哈的扬声器则是车内所有驾乘人员趣味的源泉。可见,顶配也不过10万出头的MG5身上并不乏好玩的亮点。

 长安逸动PLUS(7.19-10.39万)双10.25英寸大联屏、1.4T蓝鲸动力1 新车有哪些值得推荐的亮点?

长安逸动PLUS是自主品牌在紧凑型级别的畅销代表了。以10月的紧凑型车销量榜单为例,逸动以20405辆的单月销量成功跻身进了榜单的前十名,也顺利成为了除帝豪之外唯一出现在榜单前十的自主品牌车型。如此看来,该车在产品力上显然也有着它的独门秘籍。

要说这辆车的亮点,例如在内饰部分,厂家就给出了相当多的惊喜。像具有很强的科技感的双10.25英寸大联屏,最早开始使用双联屏的厂家是“开山鼻祖”奔驰,而如今10万内的自主家轿也能拥有双联屏着实算是不错了。

好玩的车并不用太贵 推荐4款十万以内的个性家轿

虽然说同为双联屏,但笔者实实在在被逸动PLUS的屏幕设计圈了粉。因为逸动在联屏的设计中加入了专属的个性元素。细心的朋友不难发现,逸动PLUS的双联屏并非是一个直面屏,采用的是当下流行的“曲面屏”。

而所谓“曲面”也并非真的像手机曲屏那样的弧面,而是两块直面屏在交接处构成的一定的夹角。如此一来,逸动PLUS不仅用上了双联屏,同时还是使用的倾向于驾驶者的双联屏。

这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能。此外,语音识别系统具备了全语音车控功能:可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能,且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制,使用时既不会影响主驾操作语音,乘客又能根据需求自行语音控制,设定上足够人性化。

另一大亮点就是长安的招牌1.4T蓝鲸NE发动机,搭配7速双离合的情况下可以提供116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩,比大众的明星EA211系列高出了6kW的最大功率和10N·m的峰值扭矩。

在我们同事先前的体验过程中,这款1.4T引擎也给人留下了很深的印象,低扭表现很好,市区也不会存在任何顿挫。当你深踩油门加速,转速瞬间超过3000rpm,此时甚至还会出现小幅的推背感。因此,逸动PLUS隐匿内心的那份躁动,并不难察觉。

2 新车外观&内饰简要回顾

有一说一,长安近几年的产品可以说是深得受众青睐,从长安CS75 PLUS到眼前的长安逸动PLUS,“颜值是第一生产力”这句话已得到验证。所以你可以看到长安将PLUS系列的元素都同步至逸动PLUS身上,不仅内外造型变得年轻时尚,甚至整台车的精气神上了一个台阶,凶狠个性里饱含着几分妩媚。虽然萝卜青菜各有所爱,但不可否认,这种激进犀利设计风格令人对长安刮目相看。

鲸星海”的熏黑中网亮明了其“狠角色”的身份,红色“S”型标识和夸张格栅,配合名为“星瞳之眼”的LED大灯,使得前脸显得十分运动。

侧面比例也极为协调,延续了逸动的家族式设计,后轮上方的腰线也能显现出不错的力量感;车尾造型层次分明,双出排气加上镀铬装饰与前脸的运动感交相呼应,整体给人一种德系或日系高端品牌才有的高级感。

内饰在先前的核心亮点的介绍中也有提到,老实说,长安的新车型在内饰豪华、科技氛围的营造上都很在行。除了双联屏和环抱座舱,中控下方的镀铬钢琴按键,各项按键一字排开,都显示着长安的精致。

逸动PLUS还采用了“超纤零坐感座椅”,对驾乘者的肩部还有不错的支撑,长途驾乘能够缓解很多疲劳。

车型小结:逸动PLUS外观和动力都有着不错的表现。但最具趣味的点还是在车内,双联屏设计、中控设计、科幻的环抱式舰艇座舱和丰富的科技配置才是年轻人真正感兴趣的。

 东风风神奕炫(6.99-10.09万)CMP平台、溜背+宽体式外观、WindLink3.0系统1 新车有哪些值得推荐的亮点?

在笔者看来,奕炫的核心亮点之一在于它是标致CMP平台下的首款自主车型。

东风在关键技术上整合了PSA的资源,奕炫和海外版的标致208一样都基于CMP平台打造。因此,风神奕炫虽然是一台自主品牌车型,但却有着相当一部分的法系血统。

除了法系基因,奕炫的另一大亮点在它的外观设计上。

有人说,这是风神车系中最90后的一台车,奕炫高度还原了eπ概念车的设计精髓。前脸造型非常动感,两侧造型犀利的大灯通过一条贯穿前格栅相连,提升了前脸的整体感;头灯造型向下延伸至下包围,并融为了一体,看上去十分锋利。

侧面部分,线条和曲面勾勒出立体的溜背宽体轿跑车身,所以这更像是一台跨界的SUV而非轿车。此外,双色轮圈和层次分明的尾部又增添了新车的动感。

车尾采用了全贯穿式尾灯和流水转向灯,兼顾动感时尚。风神奕炫全车采用了456颗水晶LED灯泡,团式灯组布局为这款车增添了科技感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4660/1812/1490mm,轴距为2680mm,同级当中也算是中上的水平。

但仅有好看的皮囊而缺少内涵,路只会越走越窄。进入车内,和很多其他的自主品牌一样,奕炫也在打造智慧座舱的概念,WindLink4.0人工智能车机、L2级别自动驾驶、三屏联动,多项智能化配置营造出更加丰富的科技体验。虽说大多数自主品牌车型都不乏智能化配置,但从奕炫10万元以内的价格来看,性价比依然十分突出。

好玩的车并不用太贵 推荐4款十万以内的个性家轿

10.25英寸中控触摸屏幕集成的是由东风风神、百度Duer OS共同打造的WindLink4.0系统,该系统联合酷我、喜马拉雅为车主定制独家车载VIP会员专属权益,同时,还支持组队和路书功能、品牌专区导航功能和个性化设置主题壁纸等等,实际体验可圈可点。

就连空调也是用上了全触控面板,这个价位里面实属难得。同时,全系顶配还配备了自动制动、全速自适应巡航、车道偏离/保持系统等安全配置,这也让顶配版的自动驾驶辅助系统达到了L2级别。

奕炫全系拥有两种动力配置,其中一个搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了110kW/5500rpm,最大扭矩达到了230N·m/1800-4000rpm;另一个就是性能偏低的1.0T涡轮增压发动机,最大功率为92kW/5500rpm,最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。

同时,与上述两款发动机相匹配的都是来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱,但不同的是1.5T车型为传统机械挡杆,而1.0T车型则采用了更显档次的旋钮方式。

车型小结:风神奕炫最大的乐趣在于其拥有着法系的血统和出色的WindLink4.0系统。这就意味着奕炫可以拥有相当不错的操控和智能车机系统,让驾驶者的用车体验有了质的提升。

 吉利缤瑞(7.58-11.08万)它其实是个“色”诱高手1 新车有哪些值得推荐的亮点?

缤瑞曾被许多车迷誉为A+级车型中的国产“思域”,主要为了突出缤瑞的可玩性。与前面几位不同的是,缤瑞的可玩性不是体现在姿态、动力或是联屏上,缤瑞的可玩性都集中在了“色”上。简单说,缤瑞是个“色”诱(用多样车漆吸引消费者)的高手。

该车共拥有7款车身配色,既有张扬和力量感爆棚的红色,也有运动感突出的“挪威灰”。除此以外,少见的金色、黄色、蓝色也成为了缤瑞玩转个性时尚的资本。年轻人热衷于穿戴五颜六色的能彰显个性的服饰,对于自己的座驾又何尝不是如此呢?在这一方面,缤瑞毫无疑问是抓准了年轻人们的心态。

实际上,缤瑞推出多种颜色旨在为年轻人们提供更多的选择。吉利不光是在配色上给足了年轻人空间,在动力层面也算是给了年轻人变通的余地。1.0T和1.4T两种动力配置使年轻人不至于在动力层面失去选择权,其中,“1.0T+6速双离合”可以提供98kW的最大功率和205N·m的峰值扭矩;“1.4T+CVT”可以提供104kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩。动力数据方面并没有逸动PLUS和MG5抢眼,但缤瑞最大的特点在于可靠的硬件和智能驾驶配置。

同时,底盘也算是一大亮点。根据吉利工程师介绍,缤瑞的底盘历时3年共5轮调校,涉及100组减震器调校试验、200组轮胎选型调校试验,60000公里实车累计行驶里程。因此,底盘绝对是可以适应国内的绝大多数路段,足够可靠才是一切乐趣的基础。

除此以外,缤瑞的L2级智能驾驶系统也是亮点之一,像ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统、ACC全速自适应巡航系统等基本都是同价位罕见的存在,尤其智能远近光控制系统在30万以下的合资车型中都不算常见。

2 新车外观&内饰简要回顾

缤瑞在外观上给人的感觉就是一台小号的博瑞GE,其溜背车身、前脸布局、厚重的尾部等等,相同的配方出现在缤瑞车上就协调了很多。这种感觉有点类似于沃尔沃V90的设计用在了V60身上就好看了很多。

侧面可以看出车辆展现出俯冲的蓄势待发之势,线条比博瑞GE少了不少;缤瑞尾部造型层次感十分丰富,连着大角度倾斜的尾窗,显得非常敦实。

内饰部分,缤瑞和帝豪GS的布局较为相像,简约但不简单。虽然说看上去没有冗杂的按键、繁多的线条,但丝毫看不到任何廉价的元素,整体质感都超越了其本身价格应有的水平。

车型小结:缤瑞无论是外观还是内饰或者动力都不及前几位对手那般花哨,但不代表缤瑞没有可玩性,缤瑞的可玩性在于丰富的配色选项,同时车辆也能够提供足够安全的硬件和科技辅助配置,让车主可以更加省心。

 全文总结

四款车型均拥有10万以下的价位,虽说风格各异,但都有着各自致胜的点。最重要的是都有一定可玩性,并且价格还不贵。例如有的用轿跑姿态圈粉,有的用科幻内饰造势,有的为用户提供多样选择,有的拥有上乘的驾控,无论如何以上车型都是在某项设定或某个方面要更加突出,并且都要整体优于同等价位的合资品牌。用户完全可以在这四款车的可玩性上尝到甜头,至于如何选择,那就看个人更钟意哪一方面了。(图/文:黄增鉴)

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