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主编体验威然:大众车高级?就是大才有大范儿

来源:未知 时间:2020-11-03编辑:爱车网人气值

【导购频道】要问谁最懂中国市场,除了大众我想不出其他答案。这不仅是在市场销量、份额、乃至消费认同感上都找不到能超越大众的品牌,更是因为在大众旗下任何产品进入某一细分领域时所表现出的强势都足以令对手汗颜。

威然(询底价|查参配)是大众在一个新领域投放的新产品,这款车的强势表现在一个字:大。上汽大众是用大智慧打造了这款大块头MPV。买大众,可不就是大才有大用?

主编体验威然:最大的大众有最令人羡慕的舒适

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外观:大才高级

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豪华商务MPV 体验上汽大众Viloran

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内饰:大块头有大智慧

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空间:大才有大用

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动力&驾驶

威然全系均搭载的是EA888 2.0T发动机,330TSI是低功率版,380TSI是高功率版。我体验的顶配车型自然是高功率版,最大功率220PS,峰值扭矩350Nm,传动匹配7速DSG双离合变速箱。

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大众EA888+DQ500的动力组合是老熟人了,不过放到威然身上性情却有些不一样,不像帕萨特油门的灵敏,为了适合MPV追求舒适的特性,D挡模式下,威然发动机的转速主要维持在1400-1800rpm之间。

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S挡的威然性情大变,发动机转速会维持在2400-2800rpm附近,发动机动力响应也变得极为灵敏,但加上庞大的体型和高坐姿,这种感觉就像是看洪金宝打洪拳一样。

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运动肯定不是威然要强调的项目,所以S挡的更多意义在于用更好的动力响应尽可能缩短旅途时间,比如赶飞机等。

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威然的性能完全不输同级别的MPV,根据之前的测试成绩来看,百公里加速时间9秒,跟GL8差不多。100-0km/h刹车成绩是38m,比GL8强不少,马牌UC6功不可没。

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威然在正常路走是非常舒服的,遇到连续的坑洼路段也不怕,偏软的悬挂能过滤掉部分碎震。

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GL8能成为公务MPV市场一霸,很大程度靠的就是无人能比的NVH神话,现在这个神话被威然打破了。全车你能摸到的玻璃都是双层隔音玻璃,发动机对噪音也有抑制。我敢说没有一台同级别MPV能做到威然这么优秀的NVH。

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悬架则是前麦弗逊后多连杆设计,在这一块我会结合转向手感一起来谈谈。在驾驶这台车长超5.3米的MPV时,我实话实说,基本没有什么压力,这个分为两个层面,一个是视觉宽容度,将座椅调整到中等高度,基本就拥有最大的左右可视范围,加上并不算特别长的车头,信心还是很足的。另一个维度就是转向手感,确实非常轻盈,并且圈数在同级MPV中,由于电子助力的原因,打满只需一圈半。

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总结

“以大为美”是国人买车不变的金科玉律,上汽大众威然就很对中国人的口味,八个字形容威然就是腔调在线档次起飞。出门谈生意讲究就是气派,有这台豪横上道的MPV接待客户,生意基本谈成一半了。(图/文/摄:谢鹏)

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