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老牌劲旅次世代对决 第七代伊兰特对比十四代轩逸

来源:未知 时间:2020-12-03编辑:爱车网人气值

【导购频道】伊兰特(询底价|查参配)品牌自2003年引入中国市场,经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型,以时尚的造型、舒适的空间、丰富的配置,以及出色的品质,收获近470万消费者的支持,在紧凑型车市场拥有不错口碑基础。如今,第七代伊兰特以“全球车”的身份回归,面对紧凑型家轿这个细分市场的强者——日产轩逸,到底谁的实力更强?今天我们就来对比一下。

第七代伊兰特对比轩逸

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 外观对比第七代伊兰特更具个性,轩逸形象平庸

第七代伊兰特采用了现代最新的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,并运用了“Parametric Dynamics(参数动力学)”设计表现形式,通过分割的几何形体塑造性感的线条。而2021款的日产轩逸则继承了日产的V-Motion设计元素,在“V-Motion 2.0”设计语言指导下,宽体式车身、悬浮式车顶等元素塑造出年轻的形象。单从外观而言,第七代伊兰特比轩逸设计更加年轻、更加个性。

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

第七代伊兰特的长宽高尺寸分别为4680mm、1810mm、1415mm,轴距为2720mm。相比同级竞品,第七代伊兰特的车长和轴距达到同级最长,理论上能够带来更好的空间体验。

30岁的欧巴容光焕发 静态体验北京现代第七代伊兰特

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

 内饰对比第七代伊兰特更具科技感

两款车的内饰设计各有侧重点,第七代伊兰特的内饰更加注重科技感的营造,整个车厢强调以驾驶者为中心,旨在打造一个沉浸式座舱氛围。相比之下,轩逸的内饰设计十分规整,采用了对称的布局,整体风格更加偏向居家风。

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

 空间对比

第七代伊兰特空间体验:

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

轩逸空间体验:

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

通过对比可以看到虽然第七代伊兰特采用了溜背造型,但后排车顶进行了偷空处理,让后排乘客的头部空间得到保障。而得益于2720mm这同级最长的轴距,第七代伊兰特在后排腿部空间的表现上较为优秀。

 配置对比

配置方面,我们挑选第七代伊兰特旗舰版(官方指导售价:14.18万)、轩逸奢享版(官方指导售价:14.3万)两款车里面价格接近的车型进行对比。综合来看第七代伊兰特的配置要比轩逸更丰富点。智能驾驶方面,第七代伊兰特比轩逸多了车道保持辅助系统、全速自适应巡航;其他舒适性配置方面,多了后视镜电动折叠、锁车自动折叠、车载空气净化器、自适应远近光灯等。

 安全配置对比
北京现代第七代伊兰特 驾驶安全辅助
 LDW 车道偏离预警LKA 车道防偏离辅助  DAW 驾驶员注意力警告
 LVDA 前车出发提醒LFA 车道居中保持 HBA 远近光自动切换 
 SVM 360°全景影像BVM 盲区显示系统  SCC 智能巡航控制(带停走功能)
 BCW 盲区碰撞预警 BCA 盲区防碰撞辅助RCCW 后方交叉碰撞警告 
RCCA 后方交叉防碰撞辅助SEW 安全下车提醒 
日产轩逸 驾驶安全辅助
 IEB预碰撞智能刹车IFCW超视距碰撞预警  LDW车道偏离预警
 BSW变道盲区预警CTA倒车车侧预警 EAPM油门误踩纠正
 IDA疲劳智能预警  

在主动安全配置方面,搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统的第七代伊兰特对比起轩逸,其主动安全功能更为全面,提供了HBA远近光自动切换、LFA车道居中保持、DAW驾驶员注意力警告、SCC智能巡航控制系统等轩逸所缺少的功能。

 动力对比

老牌劲旅的次世代对决 七代伊兰特对比十四代轩逸

第七代伊兰特有两款动力总成可选,分别是Gamma 1.5L MPI发动机+CVT变速箱和Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速箱。其中1.5L发动机最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m;1.4T发动机最大功率103kW,最大扭矩211N·m。

第七代伊兰特对比轩逸

而轩逸则全系沿用1.6L自然吸气发动机,其最大功率99kW,峰值扭矩159N·m,匹配CVT变速箱。

第七代伊兰特驾乘表现:

此前我们对第七代伊兰特1.5L车型进行了试驾,在市区工况下行驶的话,这个动力表现小编认为已经足够得体了。这代车型的油门调校没有上代车型那么灵敏,不过无论是红绿灯起步还是市区道路的提速,整个动力响应还是比较轻快的,即便是车上坐上三个成年人,也没有那种力不从心的孱弱感。

越活越年轻 试驾北京现代第七代伊兰特1.5L

越活越年轻 试驾北京现代第七代伊兰特1.5L

 不过如果深踩油门的话,尤其是在80km/h速度以上的再提速,这时候提速就显得有点乏力了,尤其是匹配CVT无级变速箱,更加弱化这种急加速的直接感。如果你比较注重高速上的动力表现,可以考虑1.4T的版本。值得一提的是,第七代伊兰特提供了多种驾驶模式,即Eco、Comfort、Sport以及smart四种模式(切换按钮位于档把左前方),实际体验来看,其实差别不算太明显,主要体现在前段油门的响应性,个人觉得日常大部分工况使用Comfort模式就够了。

越活越年轻 试驾北京现代第七代伊兰特1.5L

虽然CVT变速箱一定程度上会弱化加速的直接感,不过平顺性表现就很出色,要比市面上同级车型的双离合变速箱要好,尤其是走走停停的跟车工况,而且平顺性也是很多潜在用户所关心的方面。那第七代伊兰特上的这个CVT变速箱,平顺性表现真的没有什么可以挑剔的,动力输出很线性,即便在走走停停的拥堵工况下跟车也很舒服,这算是1.5L版本的一大优点了。

越活越年轻 试驾北京现代第七代伊兰特1.5L

越活越年轻 试驾北京现代第七代伊兰特1.5L

那在底盘方面,第七代伊兰特采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局,调校方面依然是以舒适为主,这也是意料之中的。这个底盘基本对于细碎震动过滤都比较干净,即便通过大的坑洼路也没有明显的松散感。不过,个人感觉整个底盘稍微缺少一点韧劲,通过大的减震带时后悬挂的弹跳感会比较明显。另外,转向也是典型的家用车风格,助力比较轻巧,日常开还是比较轻松的。

        隔音方面,市区工况下车厢的静谧性表现不错,不过高速巡航的话,路噪和风噪都相对明显,整体表现算是中规中矩,没有太多突出的亮点,符合这个级别车型的主流水平。

越活越年轻 试驾北京现代第七代伊兰特1.5L

总体而言,这个1.5L版本动力算不上强劲,但平顺性表现是它的一大亮点。加上舒适的底盘调校,轻巧的转向,无论是驾驶还是乘坐,舒适性都有保证。虽然它外观看起来比较运动,实际上骨子里还是一台舒适为主的家用通勤车。

轩逸驾乘表现:

相比老款,新一代轩逸的发动机功率增加了9kW,最大扭矩也增加了15N·m,开起来的感觉与旧款差别不大。数据上的上涨带来的变化不算太明显,这当然跟这套动力总成偏向省油方面的调校有关系。

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变速箱提供D挡和S挡,再加上ECO模式,可以理解为有3个驾驶模式给驾驶员选择。在D挡模式下,起步时第一脚感觉油门比较窜,这点需要习惯一下;而在日常行驶的时候,油门还是比较灵敏的,稍微深踩转速就会上升到3000转左右,此时发动机的噪音比较明显,但加速度并没有什么改善,整体的加速感还是比较低。

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而S挡就可以简单理解为在D挡情况下“降两档”行驶,在同速度下S挡比D挡的发动机转速要高上1000转,动力响应有所提升,而噪音也同步上涨,并且变速箱允许发动机转速提升到6500转再换挡,但是在同转速下的加速感跟D挡是一样的,这一点没什么改变。

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ECO模式才是小编认为的最佳打开方式,此时起步油门不窜了,变速箱也不会像D挡模式下那么愿意降档,踩下同样深度的油门,变速箱只会稍微降低齿比,发动机也只会轻轻增加几百转,随后就保持这个档位慢慢地将车速往上提,整个过程相当平顺而且也比较安静,这才符合轩逸这台车本来的定位。

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也许是为了体现年轻化,14代轩逸的方向盘调校得比老款要更重一些,转动起来没什么路面回馈,但还在还是比较精准。而如果你把速度提升到80km/h以上时,方向盘转向力度会更一步加重,在高速上能提高一定的稳定性。

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由于车身高度有所降低,并且悬挂也要更加硬朗一些,14代轩逸在弯中车身侧倾更小。其中车尾的悬挂比车头要更硬一些,由此也带来了更好的车尾响应性。但在面对颠簸路段时后悬挂吸收震动的动作显得有些不够干净,但好在座椅本身的舒适性还是比较高的,可以弥补悬挂所带来的震动,所以整体的舒适性还是可以的。

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刹车脚感是小编觉得值得称道的地方,刹车相当线性,虽然初段感觉稍微有些软,但制动力随着踩下刹车踏板的行程线性增长,踩到底时也能感觉到很强的制动力,这样的脚感哪怕是第一次开这车的人也可以很容易上手,这一点可以给一个高分。

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 总结

第七代伊兰特回归本名回到了中国市场,新车不但具有个性十足的外观设计,更在主动安全以及驾驶辅助方面进行了发力,对比同级标杆车型轩逸做得更多。动力上,两款发动机能满足用户对于动力的不同需求。其中1.5L车型更加偏重家用取向,而对动力有所要求的用户则可选择动力更加强劲的1.4T车型。综合来看,轩逸适合务实派消费者的“口味”,但如果你想更有个性一些,那第七代伊兰特会是一个不错的选择。(图/文:杨高宇)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:伊兰特 2021款 240TGDi DCT TOP 旗舰版轩逸 2021款 1.6L TOP CVT奢享版
车型信息:伊兰特
2021款
240TGDi DCT TOP 旗舰版
轩逸
2021款
1.6L TOP CVT奢享版
官方价:14.18万14.3万
购置税:1254912655
电池政策减免费用:--
最终落地价(含保险款项):16.14万16.27万
每月用车费用:--
每月用车费用标准:--
厂商:北京现代东风日产
级别:紧凑型车紧凑型车
上市时间:2020-102020-08
发动机:1.4T L41.6L L4
进气形式:涡轮增压自然吸气
最大马力(PS):140135
最大扭矩(N·m):211159
电动机最大马力(PS):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
电池充电时间:--
快充电量(%):--
变速箱:7挡双离合CVT无级变速
车身类型:4门5座三厢车4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4680×1810×14154641×1815×1447
轴距(mm):27202712
最高车速(km/h):200186
官方0-100km/h加速(s):-12
实测0-100km/h加速(s):--
实测100-0km/h制动(m):--
实测油耗(L/100km):--
实测纯电续航里程(km):--
实测快充时间(小时):--
实测慢充时间(小时):--
实测百公里耗电量(kWh/100km):--
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):--
实测车速60km/h环境噪音(dB):--
实测车速90km/h环境噪音(dB):--
实测车速120km/h环境噪音(dB):--
工信部综合油耗(L/100km):5.25.1
电池保修时间:--
工信部纯电续航里程(km):--
充电时间:--
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里
车身类型:三厢车三厢车
长度(mm):46804641
宽度(mm):18101815
高度(mm):14151447
轴距(mm):27202712
前轮距(mm):-1572
后轮距(mm):-1577
最小离地间隙(mm):-121
车重(kg):12701288
车门数(个):44
座位数(个):55
油箱容积(L):4747
行李厢容积(L):474560
行李厢最大容积(L):--
行李厢内部尺寸(mm):-960×1440×570
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
发动机型号:G4LDHR16
排量(mL):13531598
进气形式:涡轮增压自然吸气
最大马力(PS):140135
最大功率(kW):10399
最大功率转速(rpm):60006300
最大扭矩(N·m):211159
最大扭矩转速(rpm):1400-37004000
气缸排列形式:直列直列
气缸数(个):44
每缸气门数(个):44
压缩比:-10.8
配气机构:DOHCDOHC
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:-e-VTC电动连续可变气门正时
燃料形式:汽油汽油
燃油标号:92号 (原93号)92号 (原93号)
供油方式:直喷多点电喷
缸盖材料:铝合金铝合金
缸体材料:铝合金铝合金
排放标准:国VI国VI
电动机型号:--
电机类型:--
电动机最大马力(PS):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
前电动机最大功率(kW):--
前电动机最大扭矩(N·m):--
后电动机最大功率(kW):--
后电动机最大扭矩(N·m):--
驱动模式:--
驱动电机数:--
电机布局:--
系统综合功率(kW):--
系统综合扭矩(N·m):--
工信部纯电续航里程(km):--
官方百公里耗电量(kWh/100km):--
电池容量(kWh):--
电池能量密度(Wh/kg):--
电池类型:--
电池保修时间:--
电池充电时间:--
快充电量(%):--
简称:7挡双离合CVT无级变速
挡位个数:7无级变速
变速箱类型:双离合变速箱(DCT)无级变速箱(CVT)
驱动方式:前置前驱前置前驱
四驱形式:--
中央差速器结构:--
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力电动助力
车体结构:承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式
后制动器类型:盘式盘式
驻车制动类型:电子驻车脚刹
前轮胎规格:225/45 R17215/50 R17
后轮胎规格:225/45 R17215/50 R17
备胎规格:非全尺寸非全尺寸
备胎尺寸:-T125/70 R16
接近角(°):--
离去角(°):--
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小离地间隙(mm):-121
最小转弯半径(m):-5.3
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎压监测装置:胎压报警胎压显示
防爆轮胎:--
安全带未系提示:前排前排
并线辅助:
车道偏离预警系统:
车道保持辅助系统:-
主动刹车/主动安全系统:
道路交通标示识别:--
疲劳驾驶提示:
夜视系统:--
前排正面安全气囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●前● / 后●
前排膝部气囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防护系统:--
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
钥匙类型:遥控钥匙
蓝牙钥匙
遥控钥匙
行车自动落锁:-
遥控升降车窗:-
远程启动:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
巡航系统:全速自适应巡航-
前/后雷达:前● / 后●前● / 后●
泊车影像系统:360度全景影像倒车影像
车侧盲区影像系统:--
倒车动态提醒系统:
驾驶模式切换:标准/舒适
经济
运动
经济
发动机启停技术:
自动泊车入位:--
自动驾驶辅助:--
上坡辅助:
自动驻车:-
陡坡缓降:--
可变悬挂:--
空气悬挂:--
可变转向比:--
整体主动转向系统:--
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:--
天窗类型:单天窗单天窗
天窗尺寸(mm):-310×730
运动外观套件:--
铝合金轮毂:
电动吸合门:--
电动后备厢:-
后备厢感应开启:-
电动后备厢位置记忆:--
车顶行李架:--
主动进气格栅:-
方向盘材质:皮质皮质
方向盘调节范围:上下上下+前后
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:
方向盘换挡:-
方向盘加热:-
方向盘记忆:--
行车电脑显示屏功能:行车信息
多媒体信息
行车信息
全液晶仪表盘:-
液晶仪表盘尺寸:10.25英寸7英寸
HUD抬头数字显示:--
车载行车记录仪:-
手机无线充电:前排-
座椅材质:仿皮仿皮+真皮
运动风格座椅:--
前排座椅高低调节:驾驶席驾驶席
前排座垫倾角调节:--
前排腰部支撑调节:-驾驶席
前排肩部支撑调节:--
主/副驾驶座电动调节:主● / 副-主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调:--
后排座椅调节:--
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:--
方向盘/座椅舒适进出:--
前/后排座椅加热:前● / 后-前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒-
第三排座椅:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动自动
温度分区控制:-双区
后排独立空调:--
后座出风口:
车内PM2.5过滤装置:
车载空气净化器:-
车载冰箱:--
近光灯光源:LEDLED
远光灯光源:LEDLED
自适应远近光灯:-
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:--
随动转向大灯(AFS):--
前雾灯:-
前大灯雨雾模式:--
大灯高度可调:
大灯清洗装置:--
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
电动车窗:全车全车
车窗一键升/降:全车驾驶席
车窗防夹手功能:全车驾驶席
防紫外线/隔热玻璃:-
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
后视镜电动折叠:-
后视镜锁车自动折叠:-
后视镜倒车自动下翻:--
后视镜记忆:--
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-内- / 外-
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:--
遮阳板化妆镜:主驾驶
副驾驶
主驾驶
副驾驶
后雨刷:--
感应雨刷:-
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:10.25英寸8英寸
中控屏操作方式:触控式触控式
GPS导航系统:
实时路况信息显示:
手机互联/映射:CarLife-
车联网:
OTA远程在线升级:-
道路救援呼叫:-
语音识别控制系统:多媒体系统
导航
电话
空调
多媒体系统
导航
电话
手势控制:--
蓝牙/车载电话:
中控液晶屏分屏显示:--
车载电视:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系统:--
接口类型:USBUSB
12V
AUX
USB/Type-C接口数量:标配:2,选装:1标配:2
220V/230V电源:--
后备厢12V电源接口:--
CD/DVD:--
扬声器品牌:--
扬声器数量:标配:6标配:4
主动降噪系统:--
备注:--
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