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车主访谈:理想ONE车主体验2021款唐DM

来源:未知 时间:2020-12-03编辑:爱车网人气值

【导购频道】随着这几年消费者对SUV的多元化需求,特别是限购的城市,插电式混动/增程式电动SUV市场也越来越旺盛。我那理想ONE车主同事sunny哥就是其中一员,sunny哥认为30万级自主品牌中型SUV里,理想ONE绝对是出类拔萃那辆,曾扬言谁不服可以“来战”。而2021款唐DM自上市以来,更时尚的外观、更豪华的内饰、更丰富的配置等,除了备受好评外,销量更是直杠理想ONE。

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

作为全球超安全专业智能旗舰SUV,比亚迪唐家族是历史上首款成交均价超20万、销量达成21万的中国品牌车型,不负旗舰之名。那sunny哥在体验完2021款唐DM后会有什么评价?我们一起来看看。

 外观:各有千秋,2021款唐DM辨识度更高

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

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 内饰:用料豪华科技感突出

理想ONE车主体验2021款唐DM

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理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

 技术差异:全新DM-p技术相比增程式混动更能提升燃油经济性

2021款唐DM采用DM-p平台打造的第三代插电混动技术,搭载2.0T发动机+前后高功率双驱动电机,是典型的P0+P3+P4 结构。系统扭矩最高达900N·m,零百加速仅需4.3秒,堪比跑车级V8动力。另外,2021款唐DM还有四种驾驶模式,配备伊顿差速锁,拥有较强的越野性能和脱困能力。

此外,2021款唐DM可实现纯电、HEV并联、HEV串联、发动机驱动、能量回收五大动力模式。也就是说,用户其实不需要费心学习五种模式的使用场景,只需根据自己的驾驶需求切换"EV或 HEV"模式,车辆就会对能量流自动调配,实现发动机与电机扭矩分配的精准控制,在各种路况和速度下,达到动力性和经济的最佳平衡。 

理想ONE车主体验2021款唐DM

值得一提的是,2021款唐DM电池电量超过20%后,基本上低负荷加速都会是纯电优先,这点跟你选择EV还是HEV模式并没有关系。电量充足时的2021款唐DM中小负荷工况由纯电驱动,整车的NVH还有动力响应表现都相当优异,毕竟这就是电车的优势,而大负荷或全油门时,如果你选择了HEV模式,发动机会介入,但你很难感觉到发动机的动静,只有通过查看转速表才知道发动机已经介入。

其实平时正常驾驶,你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时,即便使用HEV+SPORT模式,它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣,但加速能力仍然是比较强的。

而在电量足够时,它的动力就更不用说了,各种驾驶模式下都有充足的动力输出,驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下,不管你是否正在使用EV模式,系统都会执行“先电后油”的策略,即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此,只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然,这样的设定也是为了提升燃油经济性。

而理想ONE在电动机特性的帮助下,只有电量充足的时候,双电机共240kW/530N·m的动力输出,拖动2300kg的身躯显得相当轻快。但当电量低至临界点15%时,这时候动力输出会明显减弱,1.2T发送机的供电能力赶不上用电需求,加速明显也没有2021款唐DM来得轻快。

其实,理想采用的增程式混动技术市场成熟度不高,虽是由发动机+前后双电机+发电机组成驱动结构,但发动机并不能直接驱动车辆,只能依靠电机驱动。在增程模式下,只能烧油发电,再为电池充电,继而提供前后电机驱动车辆的动力,能量转化必然伴随着较高能量损失,能效偏低,不适合所有的出行场景。

另外,在城市路况下,理想ONE依靠纯电模式,能拥有等同2021款唐DM的经济性和动力性表现,可一旦上了高速,增程式的短板就暴露无遗,由于只能靠电机驱动,车辆在长时间高速行驶时,电池持续处于高放电状态,需要发动机持续以高负荷运转来发电,所以油耗始终维持高位,燃油经济性大打折扣。

 驾驶体验:2021款唐DM动力足够强悍

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

当电量极低时,系统会自动切换至HEV混合动力模式,发动机成了动力的主要来源,同时还会为电池充电。全力加速虽没满电时那么强,但动力输出依然十分轻快。

理想ONE车主体验2021款唐DM

不过在日常大部分的市区行驶时,这种动力差异就没有那么明显了,提速超车依然相当爽快轻松,底气十足,而且这种工况下最多也才用了前半段“电门”,动力储备相当足。所以,2021款唐DM的动力系统绝对能满足大部分对于动力有较高要求的消费者。 

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

 底盘对比/乘坐感受:德系品质,平稳舒适

2021款唐DM配备的FSD可变阻尼悬架,它可以根据震动频率来调节悬架的软硬,当行驶在平整路面时悬架会更硬保障操控体验,当行驶在颠簸路面时震动频率高,悬架会变软让乘客感受更加舒适。重要的是,伊顿®全自动机械差速锁,可在后轮单独打滑时,自动锁紧,左右半轴刚性连接,使扭矩传递到不打滑的车轮上,保证2021款唐DM在特殊情况下的强大脱困能力。

理想ONE车主体验2021款唐DM

Sunny哥表示2021款唐DM的悬架调教让他很满意,他说理想ONE悬架调教真的太软了,开车像开船一样,底盘晃动明显,不稳。虽说可以调偏硬偏软,但是还是不扎实,尤其是过颠簸路面,余震会弹很多次。 

理想ONE车主体验2021款唐DM

2021款唐DM长宽高分别是4870/1950/1725mm,轴距2820mm;理想ONE长宽高分别是5020/1960/1760mm,轴距2935mm。单从数据来看,理想one不论是车长还是轴距都比2021款唐DM更长,但从实际体验来看,其实空间方面都差别不大,sunny哥表示完全感受不到差别。

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

 黑科技对比:2021款唐DM更胜一筹

2021款唐DM车机搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,它支持时下流行的车联网功能,拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能,你可以在系统中下载安装各种安卓软件,所以其娱乐性和实用性表现都很不错。

而智能科技方面,2021款唐DM还有超级营地模式:可对外放电,堪称野外烧烤露营神器;千里眼模式:可远程调用车外/车内摄像头。比如你出差在外也可以通过远程来查看车外情况,又或者下雨天使用千里眼模式查看车周边和车内状况;远程代驾模式:可远程解锁车辆。比如你出差在外,因为近期有暴雨需要把车挪到安全位置,可以远程解锁车辆叫人代为挪车,十分便利。

理想ONE车主体验2021款唐DM

此外,这个智能网联系统也支持语音控制,其支持多达70余项功能可以控制,并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

理想ONE车主体验2021款唐DM

2021款唐DM翼子板上彰显身份的“AWD”的英文标代表它是一台全时电四驱的车型。全时电四驱能适应全地形工况,无论在纯电(EV)还是油电混合(HEV)模式下,整车都是全时电四驱。

值得一提的是,2021款唐DM的全时电四驱和传统四驱不同的是,它淘汰了传统全时四驱的传动轴,有效规避传统四驱传动轴的损耗。同时,全时电四驱响应速度更快,是传统四驱的10倍,仅需20毫秒。 

理想ONE车主体验2021款唐DM

其他配置方面,2021款唐DM相比理想ONE会略胜一筹。如多了行人碰撞防护系统、前排座椅腿托等。另外,在被动安全方面2021款唐DM也相当出色,得益于比亚迪的电池优势,2021款唐DM中保研碰撞成绩达到三优,安全性方面相比理想ONE会更胜一筹。 

累积销量优势带来的车辆可靠性,相对来说理想ONE的很多技术没有经过市场的检验,尤其是智能辅助驾驶方面,给行车安全带来很多不确定性。智能方面2021款唐DM的17项黑科技也吊打理想ONE,如移动电站、云服务、千里眼等。

 售后方面:造车新势力还需努力

sunny哥表示,理想ONE作为造车新势力,在售后网点方面做得还不够好,除了一线大城市有网点之外,还没有覆盖更多的二三四线城市,这对于5000km就要保养一次的车来说,并不是特别方便。

而比亚迪作为传统汽车企业,4S店更多更广,几乎覆盖了国内所有主要城市,所以在售后方面完全不用担心。 

 sunny哥:老婆的爱车可以提上日程

经过一番深度体验后,sunny哥不由感叹这就是比亚迪的造车实力。2021款唐DM那更显年轻、张扬个性的外观和给人越级感觉豪华感十足的内饰设计、有保障的电池技术、给力的安全驾驶配置等都让他记忆尤深。重要的是澎湃的动力和出色的驾驶感受,除了满足日常驾驶外,还能出去越野,是一辆家用越野两不误的中型SUV。sunny哥直呼“爱了爱了!决定帮老婆入手一台2021款唐DM。”(图/文/摄:宇智波民)

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